我们经常讲的泄压阀应该叫超速切断阀,阀体连接3根管路:一跟连进气软管,一根连接废气涡轮和中冷器之间的增压管路,第三根连接发动机的真空管路。我们原车的这个阀体由德国BOSCH设计制造,由于成本的考虑,采用塑料材料。超速切断阀由真空控制,在我们脚踩油门加速过程中,节气门打开,废气涡轮从1750RPM开始工作,在3000RPM左右,涡轮可以达到最大的增压压力.但是当我们换挡或刹车的时候,一定会收油门,这时节气门开度迅速减少直至怠速状态.这时涡轮由于惯性依然会高速运转,转速达几万RPM.产生的高压空气不能进入发动机,如果这段管路的高压空气不及时泄出会造成涡轮、节气门的损坏或管路的爆裂。在节气门关闭的时候，真空控制超速切断阀打开，将涡轮与节气门之间的高压空气迅速排泄入涡轮的进气管路。换FORGE泄压阀的主要目的就是为了提高响应的速度和动作的可靠性，而不是增加动力。
增压压力限制阀(N75)也连接3根管路和一条ECU数据线。增压压力限制阀(N75)一根接进气软管，一根连接废气涡轮和节气门之间的高压管路，第三根连接压力单元。增压压力限制阀(N75)是用来控制压力单元的动作来带动废气涡轮上WASTEGATE动作。WASTEGATE是在废气涡轮上，它的作用是溢出涡轮叶片产生的压力。在正常模式下，ECU是通过电信号控制增压压力限制阀(N75)增加或减少压力单元的压力来控制WASTEGATE机构动作，从而控制废气涡轮的增压压力。这就可以解释为什么通过调整ECU可以增加1.8T的TURBO BOOST来提升动力,换FORGE泄压阀是不会提高动力的.........
FORGE泄压阀与增压压力限制阀(N75)